بوشهر ۲۴: عملیات اجرایی قطعه یکم آزادراه شیراز–بوشهر که در حقیقت قطعه هشتم آزادراه شیراز–اصفهان محسوب میشود، به طول ۱۲ کیلومتر با حضور وزیر راه و شهرسازی آغاز شد.
به گزارش بوشهر ۲۴؛ قطعههای یک تا ۶ آن به طول ۲۱۲ کیلومتر و قطعه هفت به طول ۱۲.۵ کیلومتر از آزادراه شیراز-اصفهان به طول ۳۷۰ کیلومتر، قبلا به بهرهبرداری رسیده بودند؛ امروز (پنجشنبه) با آغاز عملیات قطعه هشتم، آخرین بخش این مسیر بزرگ وارد فاز اجرایی شد.
این پروژه به شکل مشارکتی با همکاری وزارت راه و شهرسازی، وزارت دفاع و شهرداری شیراز اجرا میشود.
وعده تکمیل تا پایان ۱۴۰۶
دوره پیمان قطعه اول آزادراه شیراز-بوشهر ۲۴ ماه تعیین شده؛ یعنی تا پایان ۱۴۰۶ نکمیل خواهد شد.
این آزادراه ۲۴۰ کیلومتری فراتر از اتصال دو مرکز استان است. با تکمیل آن، مسیر ارتباطی آزادراه شیراز-اصفهان به سمت بندر بوشهر ادامه خواهد یافت و بدین ترتیب کریدور آزادراهی شمال به جنوب کشور تکمیل خواهد شد.
این آزادراه، مسافت سفر را نسبت به محور موجود حدود ۳۰ کیلومتر کاهش میدهد که به معنای صرفهجویی قابل توجه در زمان و هزینه است.
اتصال خزر به خلیج فارس
معاون وزیر راه و شهرسازی نیز گفت: کریدور آزادراهی آستارا–بوشهر یکی از اصلی ترین کریدورهای آزادراهی کشور است که به طول هزار و ۵۱۸ کیلومتر در حال اجراست.
وی با اشاره به بهرهبرداری ۴۶ کیلومتر از این مسیر، گفت: این کریدور از ۶ استان عبور میکند که در استانهای قزوین، البرز و قم بهطور کامل اجرا شده است.
بازوند افزود: با تکمیل پروژه، زمان سفر آستارا تا بوشهر حدود سه ساعت کاهش مییابد و سالانه صرفهجویی ۸۰ میلیون لیتر بنزین و ۴۰ میلیون لیتر گازوئیل محقق میشود. این مسیر در بوشهر به کریدور بزرگراهی ساحلی متصل میشود که از چابهار تا مرز بازرگان امتداد دارد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، قطعه هشتم کریدور را کنارگذر شیراز و قطعه نخست مسیر شیراز–بوشهر با طول ۱۲ کیلومتر عنوان کرد و گفت: طول کل آزادراه شیراز–بوشهر ۲۱۳ کیلومتر است و مذاکرات برای جذب سرمایهگذار خارجی در سایر قطعات ادامه دارد.
پیشنهادات پیمانکاران داخلی و خارجی برای آزادراه شیراز-بوشهر
نماینده عالی دولت در فارس نیز درخصوص پروژه آزادراه شیراز به بوشهر گفت: پیشنهادات پیمانکاران داخلی و خارجی برای احداث این آزادراه در دست بررسی است؛ یک پیمانکار خارجی پیشنهاد داده در ازای واگذاری یک میدان نفتی برای احیا، ساخت این آزادراه را بر عهده بگیرد که این سرمایهگذار در مرحله «اهلیتسنجی» قرار دارد.
امیری با اشاره به نیاز مالی حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی این پروژه بیان کرد: تامین این حجم اعتبار از راههای عادی ممکن نیست و باید راهکار اساسی اندیشیده شود.
وی افزود: پروژههای آزادراهی و ریلی بدون مدلهای پایدار تامین مالی امکان تحقق ندارند و از هم اکنون باید برنامهای مدقق و شیوه تامین مالی مشخصی برای آن تعریف شود.
استاندار فارس بر شفافیت در زمانبندی، انتخاب پیمانکار و نظارت عمومی تاکید و تصریح کرد: هر پروژه باید زمانبندی و رصد داشته باشد؛ اعتبار و پیمانکار آن مشخص باشد تا حتی مردم نیز امکان نظارت داشته باشند.
امیری گفت: این آزادراه تنها متعلق به فارس نیست بلکه بوشهر، خوزستان و کهگیلویه و بویراحمد نیز از آن بهرهمند میشوند و با توجه به موقعیت استراتژیک و ژئوپولتیکی فارس، تاثیر بسیاری زیادی در توسعه کشور دارد.