سالن انتظار فرودگاه بوشهر پس از هفتهها دوباره میزبان مسافران شده است. چمدانها روی چرخدستیها جابهجا میشوند، کارتهای پرواز یکی پس از دیگری صادر میشود و نخستین پرواز، نوید بازگشت دوباره این فرودگاه به چرخه حملونقل هوایی را میدهد. با این حال، آنچه بیش از همه در میان مسافران شنیده میشود، نه خوشحالی از بازگشایی فرودگاه، بلکه گلایه از کمبود پروازها و قیمت بالای بلیت است.
نخستین پرواز مسیر تهران ـ بوشهر و بالعکس، عصر شنبه ۲۰ تیر با هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ شرکت هواپیمایی ساها و با ظرفیت ۱۳۱ مسافر انجام شد تا پس از هفتهها توقف، پروازهای مسافری از فرودگاه بوشهر از سر گرفته شود.
مردم چه میگویند؟
یکی از مسافران که برای انجام امور درمانی عازم تهران بود، به ایسنا گفت: چند ماه گذشته برای هر بار مراجعه به پزشک، مجبور بودم از مسیر زمینی به شیراز بروم و از آنجا با هواپیما راهی تهران شوم. این موضوع هم زمان سفر را بیشتر میکرد و هم هزینهها را افزایش میداد. حالا که پروازها دوباره برقرار شده، امیدواریم تعداد آنها بیشتر شود تا بتوانیم راحتتر برای نوبتهای درمانی برنامهریزی کنیم.
یک دانشجوی بوشهری نیز به ایسنا گفت: بعضی از دانشجوها برای امتحان، مصاحبه یا کارهای دانشگاهی باید در زمان مشخصی در تهران باشند. وقتی فقط یک پرواز در هفته وجود دارد، ممکن است تاریخ سفر با برنامه دانشگاه هماهنگ نباشد و ناچار شویم مسیرهای طولانی زمینی را انتخاب کنیم.
یکی از فعالان اقتصادی استان نیز در گفتوگو با ایسنا عنوان کرد: در روزهای گذشته برای بسیاری از سفرهای کاری، ابتدا با خودرو به شیراز میرفتیم و از آنجا با پرواز راهی تهران میشدیم. این موضوع علاوه بر افزایش زمان سفر، هزینههای رفتوآمد را هم بیشتر کرد. حالا که فرودگاه بوشهر دوباره فعال شده، انتظار داریم تعداد پروازها افزایش پیدا کند؛ چون برای استانی که قطب انرژی و تجارت کشور است، یک پرواز هفتگی کافی نیست.
فرودگاهی که دوباره به مدار بازگشت
مدیرکل فرودگاههای استان بوشهر در گفتوگو با ایسنا با اشاره به ازسرگیری فعالیت این فرودگاه گفت: در جریان حملات اخیر، ترمینال مسافری فرودگاه بهطور کامل تخریب و بخشهایی از زیرساختهای پروازی نیز آسیب دید.
عباس اسماعیلی افزود: برآوردهای اولیه نشان میدهد برای احداث و تجهیز ترمینال جدید، اعتباری بین ۲ تا ۲.۵ همت مورد نیاز است، اما با استفاده از ظرفیتهای موجود، عملیات پروازی دوباره آغاز شده و امکان برقراری پروازهای مسافری فراهم شده است.
وی با اشاره به وضعیت فرودگاه پیش از جنگ ۱۲ روزه اظهار کرد: فرودگاه بوشهر پیش از این بهطور میانگین هفتهای ۸۰ تا ۸۵ پرواز به مقاصدی از جمله تهران، مشهد، خارک و بندرعباس داشت و در مقاطعی نیز پروازهای رشت و دبی از این فرودگاه انجام میشد.
اسماعیلی ادامه داد: پس از جنگ ۱۲ روزه، تعداد پروازها بهتدریج به حدود ۶۰ تا ۷۰ پرواز در هفته رسید، اما حملات اخیر بار دیگر فعالیت فرودگاه را متوقف کرد.
اکنون فعالیت دوباره این فرودگاه با تنها یک پرواز هفتگی در مسیر بوشهر ـ تهران آغاز شده است؛ ظرفیتی که به باور بسیاری از شهروندان، پاسخگوی نیاز استان نیست.
بلیت گران، پرواز کم
همزمان با آغاز دوباره پروازها، قیمت بلیت نیز به یکی از مهمترین دغدغههای مسافران تبدیل شده است. بررسی نرخ بلیت در سامانههای فروش نشان میدهد قیمت برخی بلیتهای مسیر بوشهر ـ تهران از ۱۰ میلیون تومان فراتر رفته است.
استان بوشهر هنوز به شبکه راهآهن مسافری متصل نیست و برای بسیاری از بیماران، دانشجویان، کارمندان و فعالان اقتصادی، سفر هوایی سریعترین و گاه تنها راه دسترسی به پایتخت محسوب میشود؛ موضوعی که اهمیت تعداد پروازها و قیمت بلیت را دوچندان کرده است.
مطالبهای که سالهاست تکرار میشود
گرانی بلیت و محدود بودن پروازها، موضوع تازهای برای بوشهریها نیست. این مطالبه سالهاست از سوی شهروندان، فعالان اقتصادی و مسافران مطرح میشود و هر بار با کاهش تعداد پروازها، دوباره پررنگتر از گذشته خود را نشان میدهد.
به گزارش ایسنا، بازگشایی فرودگاه بوشهر را میتوان نخستین گام برای بازگشت شرایط عادی دانست، اما از نگاه بسیاری از شهروندان، این روند زمانی کامل خواهد شد که تعداد پروازها افزایش یابد، مسیرهای گذشته دوباره برقرار شوند و هزینه سفر هوایی نیز با توان اقتصادی مردم تناسب بیشتری پیدا کند.